Po ulicach Warszawy kursuje testowy autobus elektryczny Irizar ie tram 12. Hiszpański pojazd wyróżnia się nietypowym wyglądem – jego nowoczesna, opływowa konstrukcja przypomina bardziej tramwaj niż klasyczny autobus. Testowany egzemplarz obsługuje obecnie linię 106 i może przewozić łącznie 73 pasażerów. Sprawdź, co warto wiedzieć!
Irizar ie tram 12 na linii 106 w Warszawie
Testowany autobus ma numer boczny 959. Pasażerowie mogą spotkać go na trasie linii 106, m.in. w rejonie pętli Ostroroga i Mariensztat. Pojazd ma około 12,16 m długości, 2,55 m szerokości i 3,3 m wysokości.
Autobus jest niskopodłogowy, ma troje drzwi i został przystosowany do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. W środku znalazła się także klimatyzacja oraz porty USB, dzięki którym można ładować urządzenia podczas podróży.
Nowoczesne rozwiązania na pokładzie
Irizar ie tram 12 wykorzystuje szereg technologii wspierających kierowcę. W wyposażeniu znalazły się m.in. cyfrowe lusterka, system wykrywania martwego pola oraz zestaw kamer zapewniających widok 360 stopni. Pojazd monitoruje również uwagę i koncentrację prowadzącego.
Model został zaprezentowany po raz pierwszy w 2017 roku, natomiast wersja o długości około 12 metrów pojawiła się trzy lata później. Autobus napędza silnik elektryczny firmy Siemens, a baterie można ładować zarówno przez złącze Combo, jak i pantograf.
Ponad 300 km na jednym ładowaniu
Zasięg pojazdu zależy od zastosowanej konfiguracji akumulatorów oraz warunków jazdy. Producent deklaruje jednak możliwość przejechania ponad 300 km na jednym ładowaniu.
Warszawski egzemplarz oferuje 73 miejsca dla pasażerów, w tym 21 siedzących. Zanim trafił na stołeczne ulice, był sprawdzany również w innych polskich miastach, m.in. Lublinie, Rzeszowie, Krakowie i Kraśniku.
Testy w Warszawie pozwalają sprawdzić, jak futurystyczny autobus radzi sobie w warunkach codziennego ruchu miejskiego. Jego charakterystyczna sylwetka już przyciąga uwagę osób korzystających z komunikacji publicznej.
